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两会关于城市轨道交通的建议与提案大汇总
发布时间:2018-03-29    来源/作者:玉环锦源公交

这些提案和建议,对国家制定、推行各种政策都会产生影响,也会推动改革,带来社会变化,最终也会对人们的日常生活产生影响。

今天,我们就带大家看看,针对城市轨道交通行业,全国两会的代表委员们都提出了那些重要的建议与提案。

在全国两会上,有三位代表委员提到了城市轨道交通立法的问题。

全国人大代表、重庆市轨道交通有限公司运营三公司工务维保部副经理兼道岔车间主任张杰建议,应从顶层设计上尽快立法来规范城市轨道交通建设和管理活动。他表示:

据了解,现行的《城市轨道交通运营管理办法》是2005年由原“中华人民共和国建设部”出台的行业内管理办法,目前已经运行13年。相较之下,交通业如铁路、公路、航空,都有一部基本法律作为基础,为行业的管理提供了配套的法律保障。

全国人大代表、南京地铁集团有限公司董事长佘才高是新当选的全国人大代表,他的建议主要是希望能加快轨道交通行业立法工作的推进。他表示:

全国政协委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记兼董事长、中国城市轨道交通协会会长俞光耀也提到同样的问题。

俞光耀建议:

三四线城市发展中小运量轨道交通

十三届全国人大一次会议期间,全国人大代表、广西桂林市长秦春成等6名代表建议,在三四线城市发展中小运量轨道交通解决这一问题。

近10年,我国道路里程年均增速约3%,但汽车年均增速超过16%,“城市交通拥堵、机动车尾气排放污染、雾霾等问题已逐渐成为广大市民感触最深、影响最大、积怨最多的问题之一。”相关研究表明,交通拥堵正从一二线城市向三四线城市蔓延。然而,多数三四线城市交通基础设施薄弱,公共交通以公交车为主,轨道交通空白或者严重不足。

同时,秦春成等代表还建议,国家应鼓励推广具有自主知识产权的跨座式单轨系统,以降低成本,促进生产和就业,带动相关技术和产业的发展,提升我国轨道装备制造业核心竞争力,推动产业转型升级。

西安

全国人大代表、西安市公交巴士公司工会主席王曼利建议,尽快批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划》。他表示:

面对以上发展机遇,“大西安”理应加紧完善城市的基础设施。从大西安都市区的发展看,目前已经迫切需要尽快形成连通‘西安、西咸新区、咸阳’的轨道交通通道,引导协调发展。

北京地铁1号线于1969年10月1日通车试运营,开创了我国地铁事业的先河。如今北京地铁已经发展到了18条线路,运营里程达到608公里,工作日客运量每天达到1200万人次左右,已成为世界上客运量最大的庞大地铁网络,为首都经济社会发展做出了重要贡献。

作为首都交通大动脉,从2014年开始,北京地铁客运量已经超过地面公共交通客运量,成为公共交通的主力军。按照高质量发展的要求,北京地铁正着力建设更高水准的国内领先、世界一流地铁,着力解决发展不平衡不充分的问题。

从外延拓展来讲,解决地铁发展不平衡不充分的问题,主要是通过加大线网密度,提高运输能力。

人工智能是如今的热门话题,全国政协委员、佳都科技CEO刘伟提出的建议之一,就是人工智能与城市轨道交通的结合。

刘伟建议:

<p white-space:normal;"="" style="margin: 1em 0px 0px; padding: 0px; font-family: &quot;Microsoft YaHei&quot;; text-indent: 28px; font-size: 16px; color: rgb(37, 37, 37);">加快推进人工智能在应用层面落地,完全可以通过智能人脸识别技术解决地铁安检的排队问题。加大数据开放力度,推进数据治理,挖掘数据经济。一方面要加大数据开放力度,另一方面要促进企业、高校、公共部门之间的数据交换,推动合作共享,为人工智能技术发展培育世界一流的土壤。“乘客不用再排长队安检,使用智能的人脸识别技术,完全可以实现智能安检。移动支付也可以用人工智能,利用3D人脸识别、虹膜技术,进行精准识别和动态人脸识别。”

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